2006年3月27日
おまたせいたしました！
と～っくの昔に完成しておりましたが、私共の勝手な都合によりＵＰが遅くなってしまいました。m（_ _)m
まずは外観です。
テントを張りなおすだけでグッとそれっぽくなります。
エントランスです。
サッシの両サイドは化粧板仕上げのパネルで古いＦＩＸサッシを覆うことにより
サインスペースとしても利用。
商談スペースと奥の事務所スペースは収納を兼ねた什器で仕切ってみました。
杉板の白染色塗装仕上げです。（オレンジの染色にするか、かなり迷いましたが・・・）
部分的にガラスを入れることにより、閉鎖感のないようにしてます。
事務所側内部です。
間仕切り什器の内側は白の化粧板仕上げです。
資料もたっぷり置け、ガラスの開口部はちょっとしたディスプレイスペースです。
テーブルはオーナーの知人のお母様の手作りだそうです。
事務所側の奥です。
間仕切壁に小物ディスプレイ用にニッチを作ってみました。
この壁の奥はミニキッチンになってます。
古いアルミサッシを何とかしたいとのことでしたので、杉の材料でガラリを作ることにより
部屋のイメージがさらによくなりました。もちろん開閉可能です。
床はアンティークなイメージを出すために足場板を使用、仕上げは白の染色にワシンフロア
です。
オフホワイト/チャコールグレー/オレンジの三色のクロスの使い方は、さすがデザイナーって
感じですね。
完成引渡しから２ヶ月近くたってしまい、かなり臨場感のある写真（笑）になってしまいました。
ご覧のような改装工事も私共ではお客様と楽しみながら進めております。
ちょっと冒険かなって思うような改装プランをお考えのお客様も、完成をイメージしていただける
ＣＧパースを作成いたしますので、お気軽にお問い合わせください。
by：suzuki
2006年3月6日
前回に続いて車内のお話です。
まずは荷室です。
特に何があるっていうわけではありません、ガラ～ンとしてます。
ウオークスルーなので運転席から歩いて荷室へ移動できます。
奥行きが約２．８ｍ、我々の様な展示関係に携わるものとしてはありがたいサイズです。
欲を言えば巾が１．８ｍあると定尺物が並べて積めるのでもっとありがたいんですが・・・。
壁面は品物に傷がつかないようにパンチカーペットを貼ってます。
床は重歩行用のクッションフロアシートを貼りました。
さて、運転席はと言いますと、ご覧のようなキャビンです。
取り立ててこれと言った快適装備はありません、エアコンぐらいです。
運転席側の窓は手動式（ぐるぐる回すタイプ）で、内張りなんてありません 鉄板むきだしです。
長距離用にＣＤプレーヤーを付けましたが、やっぱりエンジン音がやかましくて荷物を積んでいない時は
ボリュームをかなりあげないと聞こえません。古いけどこんなスピーカーまで付けてます。
この車のバッテリーは２４Ｖなので電装品は２４Ｖ用でないと使用できませんが、ＤＣＤＣ（デコデコ）を
かませて１２Ｖに変換して使用してます。（カーナヴィ、ＣＤで各１台のＤＣＤＣはえらい出費です）
パッセンジャーシートです。
前回も言いましたが折りたたみ式の簡易的なものです。
ね、これで長距離はかわいそうでしょ・・・。
では、またご要望（あるんかいな・・・）があればＵＰします。
by：suzuki
2006年3月2日
先月、三週連続で東京ビッグサイトの現場にコタキ１号
で走りました。
当社には一月末に納車されたニューマシン「コタキ２号」があるんですが、
別の部隊がパシフィコ横浜のフィッシングショーの設営に走っていたもので、
と言うより私はこの「コタキ１号」が愛車のように気に入っているもので、コイツで走りました。
この車はご存知のように宅配便などの市街地集配用に設定されているもので、
高速を走るようには作られていないようです、と言っても走ってはいけない訳ではなく、
「スピードが出ない」「エンジン音がうるさい」といったことを気にしなければいいわけで・・・、
でもね、80ｋｍ以上出せばエンジンが焼き付くんちゃうかって思うぐらいうるさいし、
高速道路のジョイントやギャップでは下から巨大な丸太で突き上げてくるような
ショックがくるしで、まぁ普通の人は一回乗っただけで「長距離はやめよう。」って心に誓うはずですわ。
でも、そこは私が精魂込めてデザインしたボディマーキングも気に入ってるし
（ある人は「ウルトラ警備隊
（古！）みたい」なんてぬかしおった）、なにしろ荷物が積める積める、走ってたら目立つ目立つ、そんな理由から私はコイツで長距離を走るのでした。
上の写真は天気がよかったので東名の富士川ＳＡで富士山をバックに撮ったものです。
（実はこの写真を写す少し前に清水のあたりでフィッシングショーの設営から帰るコタキ２号とすれ違いました。）
by：suzuki
ご存知の方もいらっしゃるとは思いますが、ここであらためてコタキ１号の紹介をさせていただきます。
この車は世界のトヨタ（前回 車のことをちょっと悪く言ったものでヨイショ！）製のクイックデリバリーという
言わばトラックです。
乗車定員は２名、と言ってもパッセンジャーシートは折りたたみ式の簡易なものです。
ですから私（前回も名乗ってませんでしたが鈴木です）は、誰に無理強いすることなく長距離は一人で走ります。
排気量は３．７Ｌのディーゼル、最大積載量は２．０ｔです。
まぁ、車高の高さ（全高２．６５ｍ）が少々ネックではありますが、それでも一昔前の駐車場事情からすれば
最近はコインパーキングが街のあちこちにありますので不自由はそれほどしませんが。
ミッションはコラムの５速マニュアルですが、やはり市街地集配用に設定されているためでしょうか、
５速に入れてもぜんぜん物足りません、そもそも１速なんて８０°の坂道でも登らん限りは必要ないっちゅうくらいの
超ローギアです。
トヨタさ～ん、現行のアーバンサポーター（クイックデリバリーの後継車）をモデルチェンジするときに、
お願いですから高速をストレス無く走れるギア比の設定とクイックデリバリーと同じ荷室の長さ2.7ｍは
確保してくださ～い！ （アーバンサポーターは荷室が短い！ 長尺物が積めない！）
車内のお話は次回に・・・。
by：suzuki
